據(jù)同心苑“安全可靠、快速便捷，中歐班列很‘靠譜’！”中歐班列作為共建“一帶一路”的標志性品牌，正成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、協(xié)同帶動全球經(jīng)濟發(fā)展的強勁動力。住浙全國政協(xié)委員、省政協(xié)副主席、民建省委會主委陳小平深入調(diào)研后提出，推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，打通國際運輸“大動脈”。
隨著中歐班列車次越開越密、速度越來越快，因沿線國家發(fā)展不均衡導致的鐵軌老化、配套設(shè)施落后以及倉儲能力不足等問題日益顯現(xiàn)。陳小平建議，升級改造中歐班列等鐵路口岸和后方“卡脖子”路段，推動與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快技術(shù)裝備升級和信息化建設(shè)，打造多維“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時，創(chuàng)新發(fā)展“國際班列+海外倉”運營模式，打造一批集分撥、配送、集貨、堆場、保稅、關(guān)務(wù)等于一體的境外物流分撥中心。
目前，全國各省市中歐班列的線路存在交叉重復(fù)。對此，陳小平認為，要加強國家層面對國際班列發(fā)展的引導和規(guī)范，強化市場化運營機制，健全中歐班列考核評價體系和行業(yè)自律機制，進一步規(guī)范各地政府的補貼行為，推動內(nèi)外貿(mào)同班列和集拼集運模式發(fā)展，促進班列線路精簡整合。
“中歐班列貨物去程是集中式的，但回程貨物市場較為分散，回程空載率較高，容易造成資源浪費。”陳小平提出，要積極把握RCEP等自貿(mào)協(xié)定疊加優(yōu)勢，創(chuàng)新發(fā)展貿(mào)易新通道，推廣應(yīng)用“義新歐+義烏綜保區(qū)+轉(zhuǎn)口出口”模式，實現(xiàn)中亞和東盟互聯(lián)互通。
針對中外規(guī)則標準不一、貨運服務(wù)相對缺失等問題，陳小平呼吁協(xié)調(diào)推動沿線國家在運輸工具、裝載單元、換裝轉(zhuǎn)運設(shè)備等方面的標準對接；加快推進各國檢驗檢疫標準互認以及查驗手續(xù)簡化，以數(shù)字技術(shù)構(gòu)建“提前申報、運抵驗放”的無紙化通關(guān)模式；支持部分中歐班列樞紐節(jié)點在運輸組織、貨源組織、金融服務(wù)、信息平臺方面展開集結(jié)中心重點工程示范建設(shè)。
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